SUPER-7

Ésta ya la conoces....

la primera foto es preciosa, ya podian animarse a hacer una manga que se llamase de construccion nacional, como hacian en inglaterra, seguro que la gente se animaba, con motores de estricta serie o como mucho subidos hasta los 480 caballos, ¿os imaginais? los renault dr, troner, tecnos, 1231, barreiros...

El problema es que ya no hay marcas españolas , entonces los repuestos para los camiones habría que ir al desguace a buscarlos y no serían seguros.

tienes toda la razon, pero se podria permitir que por ejemplo, si se limita la potencia, se permitiese llevar los motores cursor o los motores de los renault premium, seria una categoria abierta porque al fin y al cabo siguen estando las fabricas. lo bonito seria tener las carrocerias aunque se abriese la mano, siempre dentro de un reglamento particular, para permitir la mayor presencia de camiones posible. a la gente le encantaria ver a esos camiones en su propia categoria y seria una buena forma de incentivar la participacion de nuevos pilotos sin muchos medios. la imaginacion al poder.

Se podrían hacer muchas cosas con los camiones por nuestra parte , sí , son muchas propuestas y muy buenas para volver a lanzar lo que se ha perdido de las carreras de camiones , empezando por las revistas ya no meten ni posters de camiones de carreras.

-Antes se hacía un programa especial en la revista y otro muy distinto se daba en el circuito , ésto es muy importante para la información de cara al aficionado , ésto se ha perdido.

-Antes se realizaban pruebas a camiones de carreras y se hacían reportajes a los españoles que estaban corriendo , ésto se ha perdido.

-Antes se daba una vuelta con los pilotos que iban a participar y otra después de cada carrera , ésto se ha perdido.

-Antes se hacía la prueba mecánica , ésto se ha perdido.

-Antes había el show de Patrick Bourny , desfile de Pegaso , clásicos y concurso de camiones decorados , ahora sólo desfile de camiones decorados , clásicos y americanos.Si en ésto metieran el concurso de decorados , clásicos y americanos ganarían mucho porque la gente se animaría a participar más.

-Antes se evolucionaban los camiones al modo , desarmo e invento cosas , ahora es desarmo y pieza nueva , eso sí algunas de 1.000 para arriba.

-Con ésto quiero decir que se podría hacer una clase para menor coste y camiones más de serie , es decir , camiones con menos tecnología.

Conclusion se ha perdido el estilo camionero y se ha profesionalizado a pasos agigantados.

hay categorias en el automovilismo que tienen su propia naturaleza, y esta es una de ellas, y si se pierde se pierde la esencia. y poco a poco se van retirando de los circuitos esos espectadores que son especialmente atractivos para las marcas y para los patrocinadores, eso sin dejar de lado a los espectadores que son aficionados al mundo del motor en general.

¿cuantas latas de aceite vendio cs con su patrocinio? ¿y cepsa? por no hablar de Pegaso que tenian hasta el desfile para mostrar sus productos... con un coste muy muy bajo para la repercusion que producia, porque estamos hablando que en los desfiles de pegaso llegaban a participar hasta quince modelos, desde las Ekus hasta los troner.

Nürburgring 2007

Nürburgring 2005

mario, ya sabes que ese Axor ha vuelto a Alemania. ¿que sabes de su nuevo dueño?

Marios, you know that this old axor come back to germany ¿what you know about the german driver?

Hendrik Vieth El conductor tiene 29 años. Él ganó el año pasado, el alemán "Mini Challenge". Era su primera carrera de camiones en el Nurburgring. Antes de eso, conducía el Porsche Supercup.
http://www.hendrik-vieth.de

Saludos